2026 Kawasaki H2 Teryx Terbaru - Anda sering sekali bermain dan menantang adrenalin di wilayah extrem seperti di gurun dan di hutan, yang banyak rintangan sering dihadapi atau peperangan yang menantang. Bukan jenis perang dengan peluru dan granat, tapi ada banyak sekali daya tembak. Segmen kendaraan side-by-side berperforma tinggi dipenuhi oleh ratusan ledakan mikro per detik, yang membuat tenaga kuda melampaui kendaraan pada umumnya.
 |
| Kawasaki Teryx H2 2026 Review |
www.marchelloka.com - Polaris RZR mengawalinya dengan mesin 2.0-liter inline-four natural aspirated bertenaga 225 hp. Selanjutnya, Can-Am Maverick R hadir dengan mesin 1.0-liter inline-three turbocharger bertenaga 240 hp. Kini giliran Kawasaki, dengan Teryx H2 2026, yang mungkin merupakan buggy produksi paling bertenaga saat ini.
"Mungkin"? Kawasaki mengklaim bahwa mesin 1.0-liter inline-four supercharger dan intercooler-nya bisa mencapai 250 tenaga kuda. Namun, jika membaca detailnya, klaim tersebut patut dipertanyakan. Kawasaki mensertifikasi mesinnya menggunakan metode International Organization for Standardization yang biasa digunakan untuk sepeda motor, sementara yang lain menggunakan metode SAE International yang lebih umum. Angka tenaga kudanya akan lebih rendah jika disertifikasi menggunakan metodologi SAE, tetapi tidak ada konversi antara keduanya. Jadi, memang mungkin ini yang paling bertenaga.
 |
| Kawasaki Teryx H2 |
 |
| Kawasaki Teryx H2 |
Mesin 1.0-liter supercharger ini memang sangat keren. Mesin ini memiliki hubungan erat dengan mesin superbike Kawasaki H2 yang luar biasa. Supercharger-nya yang kecil digerakkan oleh crankshaft melalui rangkaian roda gigi planet. Impeller berukuran 69 mm dengan 6 hingga 12 bilah ini terbuat dari aluminium tempa. Pada putaran penuh, impeller ini bisa berputar hingga hampir 130.000 rpm dan menyuplai asupan udara dengan tekanan sekitar 19 psi.
Untuk merasakan buggy Kawasaki yang bertenaga ini, kami pergi ke gurun Ocotillo, California, yang sangat panas. Saat kunci diputar, mesin empat silinder ini terdengar mendengung pada posisi diam. Ada tiga mode tenaga: Low (60%), Mid (80%), dan Full (100%). Tidak jelas mengapa seseorang ingin menggunakan tenaga di bawah maksimal, tetapi opsinya tersedia.
 |
| Kawasaki Teryx H2 |
 |
| Kawasaki Teryx H2 |
Saat melaju, tenaga mesin terasa linear di seluruh kurva tenaganya. Udara mengalir melalui empat throttle body 40 mm dan bertemu dengan delapan injektor bahan bakar yang menyemprotkan bensin di atas 5000 rpm. (Hanya empat injektor yang beroperasi di bawah 5000 rpm.) Mesin ini paling asyik ketika digeber hingga mendekati batas putaran 9500 rpm, karena di situlah tenaganya berada. Tenaga puncaknya 250 hp tercapai pada 9000 rpm, dan torsi penuh 146 pound-feet hadir pada 8800 rpm yang sangat tinggi.
Kawasaki memilih menggunakan transmisi otomatis continuously variable (CVT). Alasannya, transmisi ini lebih sederhana dan hemat biaya dengan komponen yang lebih sedikit dibandingkan transmisi otomatis dual-clutch yang digunakan pada Can-Am Maverick R. Hal itu benar, tetapi CVT menggunakan sabuk, dan sabuk cenderung panas. Sabuk juga bisa putus dan perlu diganti.
Dari pengalaman kami, Kawasaki tidak terasa secepat Can-Am, tetapi kami berhasil mencapai 101 mph (sekitar 162 km/jam) di atas dasar danau kering. Menginjak dan melepaskan pedal gas secara berulang memicu suara "ciutan" dan "woosh" dari supercharger. Jika dilakukan terus-menerus, peringatan suhu CVT akan menyala di klaster digital. Saatnya melambat, rem tanpa bantuan terasa sangat baik. Hebatnya, rem ini mengaktifkan kaliper belakang terlebih dahulu sebelum yang depan untuk meminimalkan nosedive.
Menjaga tenaga tetap terkendali di medan gurun yang berat membutuhkan suspensi yang mumpuni, dan Teryx H2 memilikinya. Kendaraan ini menggunakan ban Maxxis Carnivore Plus 33 inci yang sangat kokoh dengan pelek bead-locking, serta memiliki jarak tempuh suspensi 23.2 inci di depan dan 24.0 inci di belakang. Model dasar seharga $39.594 dilengkapi dengan peredam kejut Fox external-reservoir yang peka posisi, tetapi terbatas pada fitur-fitur esensial, artinya tidak ada atap, sistem audio, atau fasilitas lain. Versi ini cocok untuk orang-orang yang berencana untuk memodifikasinya sendiri.
Demikian review terkait dengan motor kawasaki terbaru
0 Response to "2026 Kawasaki Teryx H2 Terbaru Review Tampil Beda dengan 4 Roda Siap Melintas Medan Berlumpur"
Post a Comment