2026 Subaru Solterra - Apa yang membuat sebuah kendaraan mobil pantas disebut model serba baru? justru kita cenderung menghindari penggunaan kata kata tersebut, tetapi dalam dunia teknologi saat ini kemajuan di sektor otomotif, kebaruan yang lengkap membutuhkan platform yang baru atau setidaknya berevolusi, serta gaya eksterior dan interior yang segar. Biasanya, hal ini juga disertai dengan perbedaan ukuran dimensi, model dan fiturnya. Menurut pihak Subaru, apakah label ini dapat diterapkan atau tidak adalah perhitungan berbasis persentase, dan mereka memutuskan bahwa cukup banyak bagian dari Subaru Solterra EV 2026 yang melewati ambang batas penilaian kriteria tersebut.
www.marchelloka.com - Hal ini, perlu diingat, pada kendaraan dengan platform, titik-titik keras, dan lembaran logam yang sama dengan pendahulunya yang berusia tiga tahun. Jumlah penyesuaian dan memang ada banyak rupanya memuaskan para pecinta otomotif, dengan desain baru yang memberikan lampu hijau kepada orang-orang produk untuk menggembar-gemborkan Solterra 2026 sebagai "serba baru." Kami menghabiskan waktu dengan apa yang akan kami sebut sebagai Solterra yang diperbarui secara besar-besaran.
Review Subaru Solterra 2026
Kita tidak bisa membahas Solterra tanpa menyebutkan kembarannya dari Toyota, yaitu bZ (sebelumnya bZ4X). Kedua crossover listrik kompak ini dikembangkan (dan dikembangkan ulang) bersama-sama dan tidak memiliki perbedaan penyetelan sama sekali. Jadi, dengan sedikit pengecualian, kedua produk ini nyaris identik.
 |
| Subaru Solterra tampak belakang |
Kita bisa melihat sobat,mobil berkelas ini bagian depan plastik yang baru. Area mocong
Subaru Solterra yang diperbarui tidak seruwet sebelumnya. Unit lampu depan telah dipisahkan dari unit yang menangani fungsi pencahayaan lainnya dan diletakkan lebih rendah di wajah barunya kali ini, sementara
logo Subaru yang kini menyala membuatnya lebih mudah dibedakan dari versi Toyota, yang juga mendapatkan kesan menarik untuk tahun 2026.
Solterra yang dicat putih, hitam, dan perak sekarang memiliki trim fender sewarna bodi, meskipun Anda masih bisa melihat garis potongan di mana bagian-bagian terpisah bertemu, yang sangat terlihat di permukaan pintu port pengisian daya. Warna lain dihadirkan dengan bagian yang dicat hitam, sedangkan model lama mendapatkan plastik lengkung roda abu-abu yang tidak dicat, tidak peduli warna bodi yang dipilih.
Sementara itu, pada bagian pintu pengisian daya telah berpindah dari sisi pengemudi ke fender depan di sisi yang berlawanan dan sekarang menutupi port NACS gaya
Tesla. Subaru mengatakan perpindahan ini dilakukan untuk membantu pengemudi yang lebih suka menempatkan bagian depan mobil ke tempat pengisian daya, terutama di
Supercharger Tesla. Menjaga port sejajar dengan pilar-A berarti menghubungkan selang Supercharger yang pendek akan sedikit sulit.
This high-class car has a new plastic front. The updated Subaru Solterra's snout area isn't as busy as before. The headlight units have been separated from the units that handle other lighting functions and are placed lower on its new face this time, while the now-illuminated Subaru logo makes it easier to distinguish from the Toyota version, which also gets a refresh for 2026.
Solterras painted in white, black, and silver now have body-colored fender trim, though you can still see the cut lines where the separate pieces meet, which is very noticeable on the charge port door's surface. Other colors come with black-painted sections, while the old model got unpainted gray wheel arch plastics, no matter the body color selected.
Meanwhile, the charging door has moved from the driver's side to the opposite side's front fender and now covers a Tesla-style NACS port. Subaru says this move was made to help drivers who prefer to nose the car up to a charging bay, especially at a Tesla Supercharger. Keeping the port in line with the A-pillar means connecting the short Supercharger hose will be a bit difficult.
 |
| Dashbord Subaru Solterra |
Interior yang Diperbarui dengan Fitur Tambahan
Semua desainnya berada di tempat yang sangat menarik semestinya di dalam Solterra yang diperbarui, meskipun ada beberapa perubahan penting. Ruang di depan layar kluster instrumen tidak lagi memiliki cekungan, sehingga membuat dasbor terasa lebih lapang. Konsol tengah telah didesain ulang untuk menampung sepasang bantalan pengisian daya nirkabel, meskipun bantalan tersebut tidak memiliki daya cengkeram untuk menahan ponsel di tempatnya. Dial pemindah gigi kini lebih mudah dijangkau tetapi tetap mempertahankan desainnya yang tidak intuitif, yang mengharuskan Anda untuk menekan bagian tengah terlebih dahulu sebelum memutarnya.
Layar yang lebih besar kini berada di bagian atas tumpukan tengah, sekarang berukuran 14,0 inci pada semua Solterra (sebelumnya, layarnya berukuran 8,0 inci pada trim bawah dan 12,3 inci pada model atas). Kontrol HVAC kini sebagian besar berbasis layar, dengan layar sentuh yang lebih besar menggantikan tampilan dan tombol terpisah yang digunakan sebelumnya. Kami menghargai dial kontrol suhu yang dilapisi pada layar karena tetap mempertahankan beberapa sensasi sentuhan. Mantap banget sehingga membuat kita betah berada di dalam mobil sobat.
The entire design is in a very interesting place inside the updated Solterra, although there are some significant changes. The area in front of the instrument cluster screen no longer has a recess, which makes the dashboard feel more spacious. The center console has been redesigned to accommodate a pair of wireless charging pads, though they don't have enough grip to hold a phone in place. The gear shift dial is now easier to reach but retains its unintuitive design, which requires you to press the center first before turning it.
A larger screen is now at the top of the center stack, now measuring 14.0 inches on all Solterras (previously, the screen was 8.0 inches on lower trims and 12.3 inches on top models). The HVAC controls are now mostly screen-based, with the larger touchscreen replacing the separate display and buttons used before. We appreciate the temperature control dials layered on the screen because they retain some tactile feel. It's so great that it makes us feel at home in the car.
 |
| Seat Subaru Solterra |
Jika Anda ditutup matanya dan diuji ke dalam versi mobil Toyota atau Subaru, cara untuk mengetahui mana yang sedang dikendarai oleh penculik Anda adalah dengan meraba setirnya. Selain mengenakan logo merek masing-masing, keduanya memiliki bentuk yang berbeda lingkaran klasik untuk Toyota dan persegi dengan sudut membulat untuk Subie. Mengapa? Entahlah sobat
Satu item menarik pada trim teratas adalah sepasang pemanas radiasi yang ditujukan pada bagian kaki pengemudi dan penumpang depan. Pemanas pengemudi berada di bagian bawah kolom kemudi, sementara pemanas co-pilot menempati ruang di mana Anda mungkin mengenginkan sebuah laci penyimpanan. (Memang tidak ada laci penyimpanan.) Pemanas ini menyala atau mati bersamaan dengan kursi berpemanas; idenya adalah untuk menghangatkan penumpang depan dengan menggunakan lebih sedikit energi daripada meniupkan banyak udara panas.
If you were blindfolded and tested in a Toyota or Subaru car, the way to tell which one your kidnapper is driving is by feeling the steering wheel. Besides bearing their respective brand logos, they have different shapes: a classic circle for Toyota and a squared-off one with rounded corners for the Subaru. Why? Who knows.
One interesting item on the top trim is a pair of radiant heaters aimed at the driver's and front passenger's legs. The driver's heater is at the bottom of the steering column, while the co-pilot's heater occupies the space where you might want a storage compartment. (There is indeed no storage compartment.) These heaters turn on or off together with the heated seats; the idea is to warm the front passengers using less energy than blowing a lot of hot air.
 |
| Roda Subaru Solterra |
Ekstra Tenaga
Karena ini adalah Subaru, di mana sistem penggerak semua roda (all-wheel drive) adalah fitur utama merek dengan BRZ sebagai satu-satunya pengecualian Solterra tidak menyertakan powertrain penggerak roda depan level pemula dan paket baterai yang lebih kecil, seperti yang tersedia di bZ. Sebaliknya, semua Solterra 2026 mendapatkan perkiraan baterai 67-kWh (naik dari 65 kWh sebelumnya). Di mana sebelumnya hanya ada satu powertrain yang tersedia, Solterra yang direvisi kini menawarkan dua pilihan. Pengaturan dasar menghasilkan 233 tenaga kuda, naik dari 215, dan tersedia pada trim Premium dan Limited. Powertrain dengan output yang lebih tinggi yang baru mengganti motor depan dengan yang lebih kuat, memberikan model XT tenaga yang sehat sebesar 338 tenaga kuda.
Since this is a Subaru, where all-wheel drive is a core feature of the brand with the BRZ as the only exception, the Solterra does not include the entry-level front-wheel-drive powertrain and a smaller battery pack, as available in the bZ. Instead, all 2026 Solterras get an estimated 67-kWh battery (up from 65 kWh previously). Where there was previously only one powertrain available, the revised Solterra now offers two options. The base setup produces 233 horsepower, up from 215, and is available on the Premium and Limited trims. The new higher-output powertrain swaps the front motor for a more powerful one, giving the XT models a healthy 338 horsepower.
Tester yang dilakukan pada waktu itu menghabiskan waktu kami di balik kemudi berbentuk persegi dengan sudut membulat dari model XT. Singkatnya, rasanya lebih cepat dari mobil model sebelumnya. Subaru mengatakan kita bisa mengharapkan akselerasi 0-60 mph (0-96 km/jam) dalam waktu kurang dari lima detik, sebuah peningkatan yang signifikan. Waktu pengujian, Solterra 215 hp model sebelumnya berhasil mencapai sprint tersebut dalam 6,1 detik—tidak lambat, tetapi santai dibandingkan dengan EV dual-motor lainnya dengan powertrain dasar yang direvisi kemungkinan akan memangkas sepersepuluh atau dua detik dari waktu tersebut.
 |
| Steer Subaru Solterra |
Perubahan Lain yang Lebih Sulit Dipahami
Ada banyak perubahan lain yang lebih sulit untuk dipahami tanpa membandingkannya langsung dengan Solterra sebelumnya. Perubahan-perubahan ini termasuk:
- Peredam Suara: Kaca depan dan jendela samping depan kini dilengkapi peredam suara, ditambah material peredam getaran yang lebih baik untuk mengurangi kebisingan di dalam kabin. (Kami akan mengukur tingkat kebisingannya saat mendapatkan mobil untuk diuji).
- Struktur Baterai: Terdapat juga struktur tahan benturan yang lebih baik di sekitar paket baterai (kami tidak berencana untuk menguji yang satu ini).
- Motor dan Inverter: Motornya kini lebih kecil dengan inverter yang terintegrasi.
- Fitur Tambahan: Mobil ini dilengkapi kamera mundur dengan resolusi lebih tinggi, pencuci lampu depan standar, dan struktur atap yang didesain ulang sehingga tidak lagi membutuhkan penyangga yang menghalangi sebagian sunroof.
- Dudukan Mesin dan As Roda: Dudukan motor dibuat lebih kaku untuk mengurangi getaran, dan as roda juga disebut-sebut lebih senyap.
Subaru belum mengumumkan harga untuk model tahun 2026, tetapi mereka memberitahu kami untuk mengharapkan kenaikan yang sangat kecil dibandingkan model 2025 kurang dari $100. Toyota baru-baru ini menurunkan harga bZ model 2026, dan harganya turun secara signifikan untuk model level pemula (yang, sekali lagi, tidak ditawarkan di sisi Subaru). Namun, model Limited AWD 338 tenaga kuda harganya sekitar seribu dolar lebih tinggi dari model 2025. Perlu dicatat bahwa Subaru dan Toyota menawarkan perlengkapan standar yang berbeda di setiap level trimnya.
 |
| Subarru Solterra Muka depan |
Demikian informasi mengenai mobil baru Subaru Solterra yang sebentar lagi akan rilis dipasar otomotif Era mobil listrik semakin ramai dan juga menantang. Jangan lupa untuk share artikel ini ke media sosial yang sedang Anda miliki baik facebook, twitter, whatsapp dan lainnya agar orang orang terdekat anda dapat ikut mengetahui perkembangan otomotif yang sekarang sedang hits dan "SALAM OTOMOTIF"
Pencarian Terkait :
#solterra subaru
#mobil baru Solterra
#harga mobil subaru
0 Response to "2026 Subaru Solterra Review Spesifikasi dan Tampilannya Banyak sekali mobil baru sobat"
Post a Comment