Audi Nuvolari - Audi menjadi pabrikan mobil mewah dari dahulu dengan spesifikasi mobil yang sangat keren dan high class untuk pasarannya. Tidak semua orang memiliki mobil ini apalagi untuk daerah seperti negara Asean sendiri. Pada kesempatan kali ini Audi kembali dengan begitu berani ke dunia Supercar melalui Audi Nuvolari 987 HP.
Jika Anda berpendapat bahwa jajaran Audi non-RS belakangan ini terasa sedikit monoton, ternyata ada kelompok yang cukup mengejutkan yang memiliki pandangan serupa yakni para pengambil keputusan di Audi sendiri.
 |
| AUDI NUVOLARI 987 HP |
REVIEW AUDI NUVOLARI 987 HP
www.marchelloka.com - Mereka sangat menyadari bahwa Audi perlu mengembalikan karakter berani yang dahulu membuat merek ini begitu istimewa mulai dari desain TT yang terinspirasi jahitan bola bisbol hingga penggunaan mesin V10 Lamborghini pada S6. Dan kali ini mereka benar-benar serius. Hal tersebut terlihat jelas melalui Nuvolari, sebuah mobil yang seolah-olah langsung keluar dari era Piëch, ketika Volkswagen Audi Group dikenal memiliki ambisi yang sangat besar dan tanpa batas.
Hei, Anda bahkan tidak bisa mengeja kata “audacity” tanpa huruf “Audi.”
Selain fakta bahwa flagship baru Audi bermesin tengah ini memiliki nama sungguhan dan bukan sekadar kombinasi huruf serta angka, spesifikasinya juga sangat mengesankan. Nama Nuvolari diambil dari pembalap legendaris yang pernah melakukan aksi heroik untuk tim Grand Prix Auto Union pada era 1930-an.
Nuvolari diperkirakan memiliki tenaga mencapai 987 horsepower, dengan kecepatan maksimum yang diklaim mampu menembus 217 mph atau sekitar 349 km/jam. Harganya diperkirakan berada di kisaran 600 ribu dolar AS, sementara produksinya akan dibatasi hanya 499 unit.
Nuvolari bukan hanya berada satu tingkat di atas saudaranya dari Lamborghini, Temerario, tetapi juga menawarkan tingkat eksklusivitas yang lebih tinggi dibandingkan mobil Porsche mana pun sejak 918 Spyder.
Saat peluncuran Nuvolari di Prancis, saya bertanya kepada CEO Audi, Gernot Döllner, apakah kehadiran Nuvolari menandakan berakhirnya hierarki ketat Volkswagen, di mana Audi selama ini menjaga jarak dengan merek-merek mewah yang berada lebih tinggi dalam struktur perusahaan.
“Tidak, hierarki itu masih ada,” jawabnya.
Namun ia kemudian tersenyum dan mengangkat bahu.
Nuvolari seakan menjadi simbol bahwa Audi kini meletakkan identitas dan keberaniannya sendiri di atas meja, kemudian turun ke jalan dengan mengikuti aturan yang dibuatnya sendiri.
 |
| Tampilan samping Audi Nuvolari |
Proyek Rahasia yang Hanya Dikerjakan dalam 405 Hari
Audi bisa melakukan hal tersebut salah satunya karena proyek Nuvolari benar-benar dirahasiakan. Mobil ini dikembangkan oleh tim kecil di Audi hanya dalam waktu 405 hari, mulai dari tahap proposal hingga menjadi prototipe.
Setiap orang yang terlibat dalam proyek Nuvolari harus menandatangani perjanjian kerahasiaan atau NDA.
Ketika mobil ini diperkenalkan pada bulan Juni, saya bertanya apakah seluruh 499 unit sudah terjual sebelumnya. Biasanya, mobil eksklusif seperti ini dari Ferrari akan langsung habis dipesan bahkan sebelum diperkenalkan kepada publik.
Namun jawabannya justru tidak.
Bahkan, saat itu belum ada satu pun unit yang terjual, karena Audi merahasiakan mobil ini bukan hanya dari publik, tetapi juga dari calon konsumennya.
Cukup menyegarkan.
Saat artikel ini dibaca, mungkin seluruh unit Nuvolari sudah memiliki pemilik. Namun setidaknya Audi tidak menentukan siapa yang berhak mendapatkannya hanya berdasarkan seberapa banyak mobil R8 yang pernah mereka beli.
 |
| Detail belakang Audi Nuvolari |
Nuvolari Berada di Atas Temerario
Seperti halnya R8, Nuvolari memiliki hubungan teknis dengan Lamborghini. Namun jika R8 sejak awal ditempatkan di bawah saudaranya dari Lamborghini, seperti Gallardo dan kemudian Huracán, Nuvolari justru memiliki posisi yang jelas lebih tinggi dibandingkan Temerario, meskipun keduanya berbagi arsitektur dasar.
Dibandingkan Temerario, Nuvolari memiliki tenaga tambahan sekitar 80 horsepower. Bodinya juga lebih lebar, jelas lebih mahal, lebih eksklusif, dan memiliki karakter tersendiri.
“Ketika mengendarai Lamborghini, mobil itu seharusnya terasa seperti sedang menjinakkan seekor banteng,” ujar Rouven Mohr, Chief Technical Officer Audi.
“Nuvolari tidak seperti itu.”
Mohr terlibat dalam pengembangan Temerario maupun Nuvolari. Filosofi Audi terhadap Nuvolari adalah membuat mobil yang melengkapi pengemudinya, bukan melawan pengemudinya.
Mobil ini dirancang untuk bekerja sama secara aktif dengan pengemudi, bukan memberikan sensasi agresif yang berlebihan.
Bahkan, Nuvolari dapat memantau cara Anda mengemudi dan membantu mengoreksi kesalahan ketika diperlukan.
Misalnya, ketika Anda terlalu agresif menginjak pedal gas saat keluar dari tikungan, Nuvolari dapat menambahkan sedikit torque vectoring melalui motor listrik di bagian depan untuk membantu mencegah bagian depan mobil melebar keluar jalur.
Audi menyebut sistem tersebut Quattro Predictive Ride.
Namun keberadaan berbagai sistem elektronik tersebut tidak membuat Nuvolari terasa seperti sekadar kumpulan kode komputer. Justru sebaliknya.
 |
| Seat Audi Nuvolari |
Prototipe yang Sudah Terasa Seperti Mobil Produksi
Mobil yang digunakan dalam pengujian ini adalah mobil yang sama dengan yang diperkenalkan di Prancis. Mobil ini juga pernah mengitari sirkuit Monako sebelum balapan F1 dan kemudian dipamerkan di The Quail serta Pebble Beach.
Dengan kata lain, inilah Nuvolari yang sesungguhnya.
Mobil tersebut merupakan prototipe yang lahir hanya dalam waktu 405 hari dan menjadi gambaran awal mobil produksi untuk pasar Amerika Serikat yang dijadwalkan hadir pada akhir 2027.
Sebagai prototipe dengan nomor 000, seharusnya mobil ini masih memiliki banyak kekurangan dan detail yang belum sempurna.
Namun kenyataannya justru berbeda.
Nuvolari terlihat seperti mobil yang sudah siap dipajang di ruang pamer dealer.
Hampir semuanya berfungsi dengan baik, kecuali kamera mundur. Dan yang paling penting, mobil ini benar-benar bisa dikendarai.
Lokasi pengujian merupakan area pribadi yang relatif sepi, dengan jalan berliku sepanjang beberapa kilometer yang melewati perbukitan, padang rumput, serta deretan pohon redwood.
Awalnya saya duduk di kursi penumpang bersama Döllner. Pada satu titik, saya bahkan bertindak seperti navigator reli karena kami sama-sama berusaha mengingat tikungan buta mana yang sebelumnya dilewati kawanan kalkun liar.
Döllner terlihat sangat menikmati Nuvolari, dan kemampuan mengemudinya juga mengesankan.
Namun Audi kemudian cukup berani untuk menyerahkan satu-satunya unit Nuvolari yang mereka miliki kepada saya untuk mencoba mengemudikannya.
Audi benar-benar sedang menikmati semangat YOLO—You Only Live Once.
 |
| Dashbord audi nuvolari |
Interior Minimalis dengan Detail Mewah
Pendamping saya selama mengemudikan mobil adalah Victor Underberg, Performance Manager Audi untuk mobil-mobil sport.
Pertunjukan pertama dimulai ketika Anda membuka pintunya.
Gagang pintu tersembunyi di dalam saluran udara berwarna hitam yang mengingatkan kita pada side blade khas Audi R8.
Menariknya, setelah pintu dibuka, barulah terlihat bahwa saluran tersebut berfungsi mengarahkan udara untuk mendinginkan mesin sekaligus rem belakang.
Mendinginkan mesin dengan tenaga hampir 1.000 hp tentu bukan pekerjaan mudah. Namun Audi berhasil melakukannya dengan desain yang tetap terlihat elegan.
Kami memasang sabuk pengaman. Saya menekan tombol start dan...
Tidak terjadi apa-apa.
Hal tersebut terjadi karena mobil secara otomatis menyala dalam mode hybrid EV.
Jika kapasitas baterainya sama dengan Temerario, yakni sekitar 3,8 kWh, maka Nuvolari diperkirakan mampu menempuh sekitar 5 mil atau 8 km hanya dengan tenaga listrik.
Underberg kemudian meminta saya berpindah ke mode Dynamic.
Seketika mesin V8 twin-turbo 4.0 liter meledak di belakang kepala kami.
Turbo mengambil udara melalui saluran masuk yang posisinya kurang lebih sejajar dengan telinga pengemudi. Hasilnya, suara induksi udara terdengar sangat dramatis bahkan ketika mesin sedang idle.
Pengemudi dapat menyesuaikan berbagai mode sasis dan powertrain, mulai dari berkendara santai jarak jauh hingga penggunaan di sirkuit tanpa bantuan sistem elektronik yang terlalu membatasi.
Untuk berkendara menyenangkan di jalan raya, kombinasi Dynamic untuk sasis dan Qualify untuk powertrain menjadi pilihan yang menarik.
 |
| Roda Audi Nuvolari |
Tidak Ada Tuas Persneling
Selanjutnya, tarik paddle kanan untuk memasukkan gigi pertama.
Interior Nuvolari dirancang sangat minimalis sehingga tidak terdapat tombol Drive maupun tuas persneling konvensional.
Di konsol tengah hanya terdapat tiga tombol untuk Park, Reverse, dan Manual.
Menariknya, belum ada cupholder di prototipe ini. Mungkin akan menarik untuk melihat apakah versi produksi nantinya akan mendapatkannya, karena Audi tampaknya tidak ingin mengganggu estetika interior.
Meski terlihat sederhana, interiornya memiliki banyak detail menarik.
Ventilasi AC menggunakan aluminium hitam, sementara sakelar untuk mengatur arah aliran udara bergerak dengan bunyi klik yang sangat presisi.
Underberg bahkan mengatakan bahwa pada versi produksi nanti, suara klik tersebut akan terasa lebih memuaskan.
Di belakang kursi terdapat ruang untuk meletakkan barang bawaan. Sementara itu, area bagasi depan yang biasanya digunakan sebagai frunk justru dimanfaatkan untuk saluran S-duct.
Saluran tersebut membantu Nuvolari menghasilkan downforce lebih dari 882 pound atau sekitar 400 kg.
Audi juga sedang mengembangkan koper khusus yang sesuai dengan ruang penyimpanan mobil.
Respons Setir yang Sangat Cepat
Dari kursi pengemudi, karakter paling dominan dari Nuvolari adalah responsnya yang sangat cepat.
Mobil langsung bereaksi terhadap input kemudi, tetapi tidak terasa gugup atau terlalu sensitif.
Dalam mode Manual, perpindahan gigi berikutnya terasa terjadi bahkan sebelum Anda selesai menarik paddle.
Bahkan, Anda kemungkinan lebih sering melakukan perpindahan gigi terlalu cepat daripada mencapai limiter karena suara mesin membuat Anda merasa bahwa memutar mesin melewati 8.000 rpm sudah terasa tidak masuk akal.
Sistem rem CCM-R berbahan karbon dengan struktur serat panjang dirancang untuk memberikan kemampuan pembuangan panas yang sangat baik.
Hasilnya luar biasa.
Audi menyebut prototipe ini mampu mengerem dari 60 mph atau sekitar 97 km/jam hingga berhenti hanya dalam jarak 102 kaki, atau sekitar 31 meter.
Itu berarti mobil menghasilkan perlambatan rata-rata sekitar 1,18 g.
Saya bisa membayangkan bahwa pada kecepatan yang lebih tinggi, ketika downforce mulai bekerja maksimal, sistem pengereman ini akan membuat tubuh Anda benar-benar tertahan kuat oleh sabuk pengaman.
Suara V8 yang Menggelegar
Dan ya, kabinnya sangat berisik—dalam arti yang menyenangkan.
Anda dapat mendengar suara mesin V8, mulai dari suara desingan udara dari saluran intake hingga raungan yang keluar dari sistem knalpot.
Menariknya, tidak ada kesan bahwa motor listrik dan mesin bensin bekerja secara terpisah.
Motor listrik memberikan torsi tambahan pada putaran rendah dan, khususnya di bagian depan, terus membantu mengarahkan mobil sesuai garis yang diinginkan pengemudi.
Namun Anda tidak merasakan adanya dua sistem penggerak yang berbeda.
Yang terasa hanyalah karakter sebuah mesin V8 yang mampu berputar hingga 10.000 rpm dan memiliki tenaga kuat di hampir seluruh rentang putaran.
Ketika waktu saya mengemudikan Nuvolari hampir berakhir, Underberg mengatakan:
“Saya berharap orang-orang yang membeli mobil ini tidak hanya menyimpannya sebagai koleksi. Saya berharap mereka benar-benar mengendarainya. Karena memang itulah tujuan mobil ini dibuat.”
Saya setuju, Victor.
Untuk para pemilik Nuvolari nanti, saatnya membawa mobil ini keluar ke jalan dan menyebarkan pesan tentang era baru Audi yang penuh keberanian.
Demikian informasi mengenai review mobil baru dari pabrikan Audi yakni Audi Nuvolari yang keren bukan geleng geleng. Jangan lupa untuk share artikel menarik ini ke rekan Anda melalui pesan Whatsaap , Facebook maupun lainnya dan SALAM OTOMOTIF.
Related Search :
#harga mobil bekas Audi
#mobil audi terbaru
#mobil listrik Audi
0 Response to "2026 Audi Nuvolari Review Spec Future - Mobil Prototype yang bakal Mengguncang Penggemar Otomotif 987 Hp"
Post a Comment