Honda RC-E - Salah satu dari topik pembicaraan hangat dikalangan rider adalah hadirnya motor listrik yang memiliki kekuatan dan kecepatan seperti motor balap. Nah saat ini tentunya sudah mulai banyak yang memproduksi motor sport listrik ini. Honda RC-E yang mencuri perhatian saat di event Tokyo Motorshow dengan tampilan yang lebih segar sangat diminati sehingga rasa ingin tahu begitu tinggi untuk manaiki saat ini. Tampilannya seperti pada gambar dibawah ini sobat otomotif.
 |
| Honda RC-E |
www.marchelloka.com - Meskipun RC-E tidak pernah dibawa ke bagian produksi, tampaknya masih melalui proses desain Honda, dengan aplikasi paten baru menunjukkan itu digunakan dalam pengembangan berbagai sepeda listrik berkinerja tinggi. Era baru akan segera dimulai nantinya apakah Anda sudah mulai memikirkan untuk beralih ke energi listrik sobat?
Ketika RC-E ini ditampilkan tentu menjadi apresiasi dari para penggemar otomotif, namun untuk desan sendiri seperti pada gambar tentunya hal ini sama seperti motor jadul dengan full fairing. namun konsep seperti ini adalah untuk race di area balap . Adapun untuk penggunaan pada jalanan biasa belum dikonformasi untuk RC-E ini.
Dengan perkembangan motor listrik ini nantinya Honda berkominten pada tahun 2025 nanti pihaknya akan menargetkan setidaknya ada 10 motor listrik yang dipasarkan secara global dan juga menggunakan tiga mesin yang setara dengan kemampuan kinerja motor konvensional bahan bakar minyak. Seiring dengan harga bahan bakar yang selalu melambung terus angka kenaikannya.
 |
| Honda RC-E sisi depan |
Review Honda RC-E
Pengaplikasian secara paten baru ini menunjukkan bahwa ide yang sama yang mengarah ke RC-E akan diadopsi di setidaknya satu dari sepeda tersebut. Dokumen yang dicegat memberi kita tampilan pertama di bawah kulit RC-E dan menguraikan sistem suspensi belakang yang lebih kompak yang dimaksudkan untuk memberi desainer kebebasan yang meningkat dalam hal penampilan eksternal dan kemasan internal.
Desainnya juga cocok dengan gambar teaser yang dirilis bersamaan dengan rencana sepeda listrik Honda setahun yang lalu, menunjukkan bahwa, terlepas dari usia konsepnya, pemikiran RC-E mungkin belum menjadi elemen inti dari masa depan listrik perusahaan.
Paten baru ini secara khusus terkait dengan konfigurasi suspensi belakang motor, yang sedikit berbeda dari konsep RC-E 2011 yang asli.
Honda RC-E battery placement
The Tokyo show bike had a central rear shock, directly connected from the top of the swingarm ahead of the wheel to a bridge between the frame rails above the large electric motor.
The patent shows an evolution of the design using a more compact motor that, while still far larger in diameter than that of most electric bikes, is slimmer than the RC-E’s.
That means there’s space to offset the rear shock to the left and to bolt it directly to the left-hand frame rail, eliminating the need for the original RC-E’s upper shock mount.
Just as important as what’s new, though, are the elements that are shared with the original. For example, the large motor – with its output shaft running around the swingarm pivot to maintain a constant drivechain tension –is still there.
So is the idea of a half-frame, with the electric motor’s aluminium casing playing a structural role as the rear section of the chassis. The patent also gives us the first look at the RC-E’s battery layout, with three differently shaped battery packs inside the bodywork.
Although the teaser images Honda released last year for its trio of larger electric models didn’t include a sportsbike – showing the silhouettes of a cruiser, a naked roadster and a big scooter – the new bikes’ outlines hint at elements of the RC-E’s thinking in their design.
Most notably, all three of them appear to have a large, barrel-shaped component, which is surely the motor, mounted in exactly the same position as the RC-E’s motor. Logically, that suggests the RC-E’s frame design and battery layout may be adopted, explaining why Honda’s R&D department is still filing new patent applications related to that bike – 12 years after it was first unveiled.
Honda RC-E influences
Spot the difference: The new patent shows a motorcycle that’s almost identical to the 2011 RC-E concept, suggesting that ideas from that prototype are still being worked on now.
Modular battery design: The large, barrel-like electric motor is a key carry-over idea, and one that can also be seen in more recent teaser silhouettes of Honda’s planned middleweight electric models.
Battery power: The RC-E patents show three batteries. The two main ones are mounted in the frame, one extending up into the ‘tank’ area, the other dropping below where an engine would normally be. A third battery pack – longer and slimmer – is mounted in the belly pan.
New back end: The rear suspension is the main difference between the patent and the original RC-E, with the shock shifted to the left, alongside the motor, to create a more compact layout and a direct path for suspension forces between the rear wheel and the steering head.
Constant tension: With the output shaft aligned with the swingarm pivot, the drivechain tension will remain constant throughout the rear suspension travel.
0 Response to "2023 Honda RC-E Motor Sport Listrik Terbaru di Event Tokyo Motorshow, Begini Tampilannya Sobat ."
Post a Comment